交通问题仍然困扰上海康城的居民们。

　　2月底，上海康城开发商单方面提出将于3月底停止小区班车运营。3月10日，闵行协和房地产经营有限公司再次向上海康城业主委员会发来了信函，其中称由于各方协商未果，故将原定于3月31日的停运时间延迟至5月5日执行。

　　昨日，在上海康城的业主大会上，业主们仍在为出行这一棘手难题而发愁。近日康城班车的运营已进入非正常状态，从而致使小区内黑车增多。而政府相关部门虽然已着手筹划将3条公交线路引入小区，但由于选定始发点的位置十分困难，目前尚未得出解决方法。

　　补偿仅针对部分一期业主

　　昨天上午9点半，原本仅能容纳200人的上海康城业主大会会场已挤满了人。针对3月初开发商单方面提出于3月31日停运小区班车的事情，许多一期业主拿着开发商在售楼时作出的永久提供免费班车的承诺书，要求开发商兑现承诺。但是昨天业主委员会、闵行区房管局、物业代表均到场，唯独开发商缺席。

 　　早报记者看到，在3月10日闵行协和房地产经营有限公司发来的信函中，开发商提到，康城小区出口2公里范围内已有公交线路布置，小区内亦有大量社会车辆运营，配套交通条件已经符合政府要求，且政府已积极落实解决社区交通问题，故决定2008年5月5日起停止开发商班车的运行。

　　同时，对已经与开发商在销售合同中签订了免费乘车条款的业主，开发商首次提出了解决方案：“业主可凭协和房地产公司提供的免费乘车票，乘坐由开发商委托或者业主委员会推荐运营的社会车辆，直到小区公交车站建成，对同意终止免费班车承诺的业主，由开发商一次性支付交通补偿费，两室一厅每户支付4000元，三室一厅每户支付6000元。”

　　但并非所有业主都能享受到这一补偿方案。据业委会范主任透露，“这仅仅针对的是一期中的150名业主，开发商声称曾将免费班车写入这150名业主的合同补充条款，但对其余业主则一概不负责。”

　　昨日，小区居民钱先生向早报记者展示了买房时与开发商签订的售房销售合同补充协议，协议第三条中明确提到了小区提供免费巴士，定点、定时接送居民至地铁莘庄站、徐家汇站。钱先生还说，开发商在售楼初期将免费班车写入了售房合同，在二期、三期的销售中，开发商在广告中明确写着小区将有班车。

　　闵行区房管办的工作人员刘科峰告诉早报记者，开发商在销售房产的宣传广告上对外承诺有往返班车，这就构成了一种承诺合同，可以看作是一种书面要约形式的合同。开发商决定停开班车，可以视为违反合同。而一旦停开班车被最终确定，业主可以通过诉讼来维护自身权益。

　　近况班车缩减“黑车”涌现

　　早报记者了解到，上海康城在南、北门都设有班车，每天上午6点50分至8点50分，下午4点45分至7点30分都是班车“高峰”时段。而每天都搭乘班车的梁先生则告诉早报记者，从2月底开始，班车的运营情况就不太正常，“以前班车可能10多分钟一班，而最近几天，高峰时段每辆班车的间隔时间居然拉长到了1小时。”

　　在免费班车从原来的6辆运营锐减为2辆以后，大多业主只好选择搭乘“黑车”。家住康城一期山林道的樊先生告诉记者，这些天“黑车”大量涌现。昨日中午，早报记者看到，小区大门口的免费班车停车点居然停着四五辆黑车，而车内已经人满为患。

　　据业主吴女士反映，在上下班高峰时间，更是有十几辆黑车一字排开，把整个小区门前广场挤得满满的。“这些黑车多没有运营执照，安全问题令人担忧。”

　　“票价也很贵！”业主樊先生表示，从康城到地铁莘庄站不到3公里的路程，黑车要收2元钱，到徐家汇就更贵，要4元钱。

　　争议 公交终点站设在哪里

　　按照上海市公交场站建设的有关规定，2万人以上的大型住宅小区，开发商在规划初期就应至少配套建设1个公交终点站。按照康城目前4万人的规模，每天有6000人要出行，应该安排有两条交通线路，而上海康城至今仍然未通公交。

　　对此，据业委会范主任透露，3月12日下午，闵行区政府、闵行区房地局、闵行区建管局等代表齐聚闵行区建管局，专题研讨上海康城的出行方案。研讨会上虽然初定了几套方案，但都没有最终确定。

　　据范主任介绍，小区可能会引进3条公交线路，分别为150路、91路和沪莘线，而考虑到上海康城小区面积大的实际情况，可能公交线路也会分别配置在小区南北两面，但目前在公交终点站选址方面，仍未达成一致。