地铁9号线通了，松江北九亭各小区出行难的问题却日渐突出了。这究竟是怎么一回事？4月8日上午，在北九亭上海源花城业主张先生的带领下，记者再次前往九亭，亲自体验“出行难”之痛。

　　据记者了解，目前松江九亭镇北区住宅众多，包括金丰蓝庭、摩卡小城、上海源花城、九城湖滨、知雅汇、英伦风尚、五洲云景花苑、绿庭尚城等15个小区汇集于此，目前已有9个小区入住，根据规划，全部小区入住后该地居民将达20万。届时，如果居民的出行问题还不能得到妥善解决，北九亭将势必成为业主口里与世隔绝的“围城”。

　　开发商表示已有9号线，无需班车

　　对于各小区接二连三取消班车的事实，某小区开发商表示，既然9号线都开通了，那取消前往市区班车也就理所当然了。而业主认为虽然开发商没有承担班车运营费用的法律义务，但此举给居民带来了极大的负面影响。

　　张先生说：“这明明是过河拆桥，想当初开发商为了卖房，开通了小区班车，我们想可以直接到达市中心，才买了九亭的房子，但现在楼盘进入了销售尾声，他们却决定单方面取消班车，太不负责任了。”

　　记者了解到，由于九亭房价相对便宜，目前在此板块买房的业主都并不富裕，班车在很大程度上承担着在市区和九亭间“摆渡”的重任，而其他出行方式要么不方便，要么不安全，班车一旦取消，的确让很多的业主苦不堪言。

　　六大小区业主两次开会，联手开展“自救”行动

　　据悉，为了改善北九亭各小区出行难的问题，上海源花城、摩卡小城、九城湖滨、知雅汇、金丰蓝庭和英伦风尚等六大小区业主先后于2008年3月23日和4月6日在上海源花城会所和知雅汇居委会举办了两次会议。

　　第一次会议，参会各小区业主分别介绍了小区入住情况、出行方式和班车情况，并向各小区业主通报情况，争取形成共同解决北九亭交通问题的合力。

　　第二次会议，在新闻媒体的介入下，各小区进行了分工，由上海源花城负责联名信的起草，一周内给各小区代表修改，然后在网上公开征集修改意见，最后进行签名；金丰蓝庭根据联名信所提问题进行相关摄影和摄像工作，刻录成光盘提交有关网站和新闻媒体；英伦风尚将以博客形式发表关于交通的文章和图片。

　　经过商讨，记者发现，北九亭各小区联手突出“围城”的合力已经形成。

　　业主荐言献策，寻找解决方案

　　记者先后联系了六大小区的部分业主，据介绍，目前广大业主对怎样走出困境提出了不少解决方案。

　　“调整九亭1、2路。将村村通功能升级为以地铁短驳为主，修改线路走向，增减站台，缩短间隔至10分钟一班。”家住知雅汇小区的王先生说，他认为目前的九亭1、2路都快成了九亭小学和九亭中学的校车，没有发挥关键作用。

　　而九城湖滨的业主则普遍认为，一方面要加强以沪松路桥为主的九亭各路口交通管理水平，另一方面要增加九亭镇至市区的出口，如建造A9上匝道，在涞坊路或其他路建造过铁道的通道等。

　　“最关键的还是要引进公交线，”王先生说，“只要公交线进来了，小区内有没有班车都不重要了。”

　　交通部门表示将增公交借道七宝进城

　　记者从松江区建设交通委员会了解到，今年市重大市政工程项目的其中一项，就是在九亭站地铁口周边建成一个大型的公交轨道枢纽站，以供九亭1、2路直接短驳进入地铁站。对于九亭1、2路间隔长和绕行距离远的问题，目前建交委正在和松江公交运营公司积极协商，实地考察后调整线路并缩短运营间隔。

　　至于业主将南九亭开往市区的公交线路引入北九亭的建议，该委员会负责人表示，已经向市相关部门反映。目前较实际的做法就是在北九亭增开公交区间线路，如借道七宝再进入市区，但区间线路的开发涉及到多个区域，因此松江建交委只能向市相关部门积极倡议并争取尽快落实。

　　专家认为班车问题日渐突出

　　业内人士反映，从2000年前后开始，很多地处偏远地区的小区开发商在销售阶段纷纷推出了通往市中心或轨道交通站的班车（很多甚至是免费班车），作为促销手段。但随着入住人口增加，班车逐渐成为开发商的一大负担，限于原有约定以及社会影响，小区班车的停运困难重重。

　　而记者在询问业内律师后得知，日前正闹得沸沸扬扬的上海康城开发商单方面撤销班车一事，属于违约行为，虽然小区班车没有写入购房合同，但是楼盘广告仍可看作购房合同附件，开发商随意终止，也属于违约。
所以，北九亭业主也可以效仿上海康城，采取司法途径来解决问题。