最近，南京的地铁刚刚通车，南京人已经开始感受到家门口的地铁给自己生活带来的变化。而对杭州人来说，尽管地铁站点的施工已经全面启动，但是“地铁生活”目前多少还是靠想象来完成的。其实，杭州的邻居上海，是距离我们最近的地铁城市，地铁对上海楼市的影响，或者就是杭州楼市的明天。

　　地铁沿线的住宅

　　地铁通车前，房价涨幅最快

　　地铁对于沿线楼市价格产生直接影响，从纵向比较，轨道1号线周边楼市的价格增幅每年至少在10%左右，但地铁对其影响主要体现在地铁规划和建设初期。从横向来看，一般情况下，距离地铁越近，受到地铁影响程度越高，价格水平越高。

　　以莘庄的房价为例。

　　通过莘庄周边地区1991年—2000年房价走势的对比图，不难发现，地铁对房价的概念性影响较强。从1991年动工开始，地铁附近房价快速攀升；1993年地铁部分通车后，虽然价格继续上扬，但是幅度明显放缓；随着时间的推移，地铁辐射范围内外的房子价格差距逐年拉大。可以肯定的是，离地铁站越近，房价的升值幅度越高，升值速度越快。

　　而从上海整体房价来看，离地铁越近，增长就越快。

　　举例为证。以上海地铁1号线附近的和欣国际花园为例，该项目总建筑面积26万平方米，其中住宅面积24万平方米，12-18层时尚电梯景观小高层，从2006年1月的6937元/平方米一路增至今年6月的12252元/平方米，累计增长幅度达到76.66%。

　　宏观调控期，地铁房仍然在涨

　　从微观的板块角度考量，地铁开通以后，地铁概念板块的房价走势高于全市价格增长幅度。其中在2004年这一差距达到顶峰值26%。地铁对于郊区配套相对落后的楼盘价值增长促进作用更明显，1995年随着轨道交通1号的全线建成通车，莘庄和彭浦的房价分别上涨了70%和63%。

　　对于如今地铁交通相对完善的上海，地铁对整个城市的房价表现出较强的增值、保值功能，即便是在宏观调整时期，离地铁越近的房子，抗跌性就越强。

　　从2003年到2005年，上海的房价涨得是比较厉害的，比如地铁1号线站点最为集中的上海宝山区庙行板块，该板块的楼盘均价上涨幅度远远高于全市均价，2004年两者的差距达到最大值，达到26.1%。在这个数据背后，地铁功不可没，地铁对于房价的带动作用，一次次得到验证。

　　2005年以后，随着“国六条”等一系列房地产宏观调控政策的出台，上海楼市上涨幅度总体回落，但是庙行板块的楼盘均价变动幅度却远远小于全市的平均水平，而且在2006年全市房价出现负增长的情况下，地铁站点的“枢纽”庙行板块的均价，依旧保持4.18%的正向增长的态势。